На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
ДВУХТАКТНЫЙ АКСИАЛЬНО - ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | |
Номер публикации патента: 94027316 | |
Вид документа: | A1 | Страна публикации: | RU | Рег. номер заявки: | 94027316 |
|
|
|
Имя заявителя: | Кусимов С.Т. | Изобретатели: | Кусимов С.Т. Жернаков В.С. Ильясов Б.Г. Ильчанинов В.П. Якубов |
Реферат | |
Изобретение относится к двигателестроению, а частности к двухтактным поршневым двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в различных энергетических установках. Вследствие малых размеров поперечного сечения и относительно малого веса аксиально-поршневые ДВС предпочтительнее использовать в конструкциях самолетов малой авиации, автомобилях, быстроходных малогабаритных катерах. Цель изобретения - повышение надежности, долговечности двигателя и экономичности его работы за счет уменьшения потерь механической энергии на трение, уменьшения износа рабочих поверхностей деталей двигателя, применения в двигателе хорошо зарекомендовавших себя в других конструкциях деталей и узлов, а также рационального выбора общей компоновки двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит симметричные относительно центральной поперечной плоскости двигателя два блока поршней 3, попарно расположенных в общих цилиндрах 2 с общими камерами сгорания, и два также симметричных двухэтапных механизма преобразования поступательного движения поршней 3 во вращательное движение вала двигателя 9, при этом на первом этапе используются раздельные для каждого поршня 3 шатуны 5 и кривошипы 6, преобразующие поступательное движение поршней 3 во вращательное движение кривошипов 6, а на втором этапе полученное вращение кривошипов 6 передается валу двигателя 9, для чего используются конические шестерни , жестко соединенные с кривошипами 6 и вращающие два зубчатых конических колеса 8, закрепленных на валу двигателя 9, выполняющих совместно с коническими шестернями 7 функцию одноступенчатого редуктора для обеспечения необходимого значения величины угловой скорости вращения вала двигателя 9.
|