|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| ОПОРА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ |  |
Номер публикации патента: 2144995 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | F02C007/06 | | Аналоги изобретения: | US 4884903 A, 05.12.89. US 5211535 A, 18.05.93. RU 2038513 C1, 27.06.95. SU 881402 A, 15.11.81. EP 0486082 A1, 30.10.91. DE 3628687 A1, 25.02.88. |
| Имя заявителя: | Открытое акционерное общество "А. Люлька-Сатурн" | | Изобретатели: | Волков А.И.
Гойхенберг М.М.
Марчуков Е.Ю.
Канахин Ю.А.
Чепкин В.М. | | Патентообладатели: | Открытое акционерное общество "А. Люлька-Сатурн" |
Реферат | |
Опора газотурбинного двигателя содержит подшипник, внутренняя обойма которого установлена на валу ротора с образованием масляного канала между ней и валом. Причем у масляного канала вход через центральные радиальные отверстия соединен с масляной ванной, образованной на внутренней поверхности вала, а два выхода - с форсуночными отверстиями для подвода масла к обеим сторонам сепаратора. С двух сторон сепаратора перед форсуночными отверстиями образованы масляные коллекторы. Коллекторы соединены дополнительными маслоподводящими отверстиями с масляной ванной, а масляный канал под внутренней обоймой подшипника выполнен в виде отдельных продольных канавок, развернутых к продольной оси вала под углом 60-75o. Отношение произведений приведенных коэффициентов расхода к площади отверстий между дополнительными и центральными радиальными маслоподводящими отверстиями выбрано в интервале:  приведенные коэффициенты расхода левых дополнительных, центральных радиальных и правых дополнительных маслоподводящих отверстий соответственно, F1, F2, F3 - площади левых дополнительных центральных радиальных и правых дополнительных маслоподводящих отверстий соответственно. Гидравлический диаметр поперечного сечения отдельной продольной канавки масляного канала выбран меньшим, чем гидравлический диаметр форсуночного отверстия. Такое выполнение опоры позволит обеспечить минимальные потери давления масла при подаче его в форсуночные отверстия с обеспечением оптимального расчетного охлаждения внутренней обоймы подшипника, возможность использования подшипников со стандартными внутренними обоймами и исключить засорение форсуночных отверстий частицами кокса, которые могут образоваться в масляном канале под обоймой подшипника при остановке двигателя. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента