|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| СОЕДИНЕНИЕ КУЗОВА СО СРЕДНЕЙ ТЕЛЕЖКОЙ ТРЕХТЕЛЕЖЕЧНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |  |
Номер публикации патента: 2133684 |  |
| Редакция МПК: | 6 | | Основные коды МПК: | B61F005/02 B61F005/38 | | Аналоги изобретения: | 1. SU 1627435 A, 15.02.91. 2. SU 745750 A, 17.07.80. 3. SU 1555163 A1, 07.04.90. 4. RU 2016798 C1, 30.07.94. 5. Бочаров В.Н. и др. Магистральные электровозы. - М.: Машиностроение, 1991, с. 81. |
| Имя заявителя: | Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин | | Изобретатели: | Кокорев А.И.
Березин В.В.
Добрынин Л.К.
Потехин В.В.
Спиров А.В. | | Патентообладатели: | Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин |
Реферат | |
Соединение содержит два управляемых упругих пневматических аппарата, включающих в себя штоковые и бесштоковые полости, одним концом соединенные с кузовом, а другим - с рамой тележки, управляющий орган и боковые опоры. Управляющий орган выполнен в виде цилиндрического пневматического золотника, один конец которого связан с рамой тележки, а другой - с кузовом. В цилиндре золотника на штоке установлены два поршня. В корпусе золотника выполнены два отверстия, соосные с трубопроводами, сообщающими одно из этих отверстий со штоковой полостью одного управляемого упругого пневматического аппарата и бесштоковой полостью второго управляемого упругого пневматического аппарата, а второе из этих отверстий - с штоковой полостью второго управляемого упругого аппарата и бесштоковой полостью упомянутого одного управляемого аппарата. Обеспечивается снижение бокового воздействия на путь в кривых участках пути. 3 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента