На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | ![](Images/non.gif) |
Номер публикации патента: 2164609 | ![](Images/empty.gif) |
Редакция МПК: | 7 | Основные коды МПК: | F02B075/26 | Аналоги изобретения: | SU 1375892 А1, 23.02.1988. RU 2078966 С1, 10.05.1977. RU 2050453 С1, 20.12.1995. SU 689624 А, 30.09.1979. US 4313404 А, 02.02.1982. US 4285303 А, 25.08.1981. |
Имя заявителя: | Уфимский государственный авиационный технический университет | Изобретатели: | Жернаков В.С. Ильчанинов В.П. Ильясов Б.Г. Комаров С.С. Кусимов С.Т. Якубов Р.Б. | Патентообладатели: | Уфимский государственный авиационный технический университет |
Реферат | ![](Images/empty.gif) |
Изобретение может быть использовано в качестве поршневого двигателя в различных энергетических установках, в частности в летательных аппаратах и автомобилях. Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус, блок цилиндров и поршни, размещенные в цилиндрах. Шатуны соединены цилиндрическими шарнирами с поршнями и с качающейся наружной рамкой-коромыслом, установленной на наклонной шайбе косого кривошипа выходного вала двигателя. Каждый шатун выполнен в виде эксцентричного вала с эксцентриситетом e, одновременно удовлетворяющим условиям: (мм), где a - расстояние по коромыслу между осью двигателя и осью крепления шатуна, d - дезоаксиальность двигателя, αmax - максимальное значение угла наклона кривошипа. Поршни могут быть выполнены ступенчатыми и снабжены штоками, установленными в опорах. Опоры вынесены из зоны горения топливного заряда и закреплены на корпусе. Технический результат заключается в повышении коэффициента полезного действия, экономичности, а также надежности и долговечности двигателя за счет исключения бокового давления поршня на стенки цилиндра и их контактного взаимодействия. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.![](/cgi-bin/gettiff.dll?f=00000003&npubl=2164609)
|