|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |  |
Номер публикации патента: 2178826 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | F02B075/32 | | Аналоги изобретения: | ВАНШТЕЙД В.А. Конструирование и расчеты прочности судовых дизелей. - Л.: Судостроение, 1969, с.32, рис. 4г, с.251, 254-259. RU 2044128 С1, 20.09.1995. RU 2008475 С1, 28.02.1994. RU 2016201 С1, 15.07.1994. DE 2610969 А1, 29.09.1977. DE 2602436 А1, 28.07.1977. DE 2535644 А1, 17.02.1977. GB 1191556 А, 13.05.1976. |
| Имя заявителя: | Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации | | Изобретатели: | Беляев А.И.
Чистов Н.М.
Троицкий А.П. | | Патентообладатели: | Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации |
Реферат | |
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции двигателя, улучшение габаритных и весовых показателей, снижение точности изготовления деталей двигателя, повышение технического ресурса, экономичности и экологичности двигателя за счет возвратно-вращательного движения поршня, уменьшенного бокового давления его на стенку цилиндра и использования подшипников качения для установки коренного вала, вследствие чего снижается стоимость изготовления и эксплуатации двигателя. Двигатель внутреннего сгорания содержит остов, в котором расположено не менее одного отсека с двумя цилиндровыми втулками, установленными друг другу оппозитно, коренной и распределительные валы, связанные между собой механической передачей, и механизм движения, включающий в себя поршни и коренной вал. В каждом отсеке остова установлены в двух оппозитно расположенных втулках один поршень с двумя головками, в середине которого закреплен поршневой палец, выходящий конец которого из поршня выполнен в виде сферической головки. Коренной вал выполнен цилиндрической формы и установлен в остове на подшипниках, на одном из торцов которого со стороны цилиндровых втулок консольно расположены два цилиндрических пальца, оси которых перпендикулярны к продольной оси коренного вала. Механизм движения отсека остова снабжен качающимся кривошипом, один конец которого соединен со сферической головкой поршневого пальца посредством сферического подшипника, а другой конец его соединен с пальцами коренного вала посредством подшипников. При выполнении остова двигателя из отсеков более одного коренные валы каждого отсека остова механически связаны между собой распределительным валом через зубчатую передачу для передачи крутящего момента на один из коренных валов. Двигатель внутреннего сгорания обеспечивает упрощение конструкции, исключение дорогостоящих узлов и деталей: коленчатого вала, уменьшение вдвое количество поршней, исключение шатунов, уменьшение габаритных и весовых показателей, снижение трудоемкости переборки при ремонте, снижение точности изготовления рабочего механизма и межосевых расстояний за счет применения сферического подшипника в качающемся кривошипе, улучшение топливной экономичности, улучшение экологичности. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента