|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ |  |
Номер публикации патента: 2117794 |  |
| Редакция МПК: | 6 | | Основные коды МПК: | F02C007/06 | | Аналоги изобретения: | Бич М.М. и др. Смазка авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1979, с.34, рис.3.1. |
| Имя заявителя: | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | | Изобретатели: | Голубов А.Н.
Ежова Н.П.
Жибков Ю.М.
Пузакова О.Р.
Фомин В.Н. | | Патентообладатели: | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" |
Реферат | |
Масляная система предназначена для газотурбинного двигателя. При запуске двигателя нагнетающий насос (7) забирает масло из маслобака (8) и переправляет его на вход теплообменной секции (6), использующей топливо основной камеры сгорания. При включенном форсаже подпружиненный затвор (24) отсекает магистраль (25) от секции (6) теплообменника и переправляет масло в магистраль (26), а затем через магистраль (4) подает его к форсункам (3). Движение масла по тракту теплообменной секции (5), использующей топливо форсажной камеры сгорания, отсутствует, а, следовательно, не происходит коксования заполняющего его гидравлический тракт топлива. Проникающие в полость (1) горячие газы смешиваются с распыливаемыми форсунками (3) маслом. Струя масла, сбрасываемая во входную зону суфлирующей магистрали (9), разгоняет поток газов, что приводит к увеличению скорости их движения. Этому же способствует подключение канала (13) сброса масла из суфлера (12) на вход откачивающего насоса (14), препятствующее также и перекрытию проходного сечения для выхода суфлируемых газов в атмосферу. При включении форсажа топливо форсажной камеры по магистрали (28) попадает в полость управления (27), подпружиненный затвор перемещается вправо, отсекая магистраль (26) от секции (6) и подключая последнюю к магистрали (25). При останове двигателя прекращается подача масла в полость (1) и в полость управления (21) двухпозиционного клапана. Клапан (19) открывается, сообщая магистрали (18) и (20) между собой и с суфлирующей магистралью (9). Масло по магистрали (15) выводится из горячей полости (1) опоры ротора в холодную компенсационную емкость (17) и при последующем запуске двигателя с помощью откачивающего насоса (16) переправляется в маслобак (8), освобождая ее для приема очередной порции масла при следующем останове двигателя. Такое выполнение системы позволит повысить надежность путем устранения перегрева и коксования масла в опорах двигателя и суфлирующих магистралях. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента