|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
| МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ |  |
Номер публикации патента: 95104299 |  |
| Вид документа: | A1 | | Страна публикации: | RU | | Рег. номер заявки: | 95104299 |
|
|
|
| Имя заявителя: | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | | Изобретатели: | Голубов А.Н.
Ежова Н.П.
Жибков Ю.М.
Пузакова О.Р.
Фомин |
Реферат | |
Масляная система газотурбинного двигателя относится к области авиадвигателестроения. Изобретение может применяться также в турбомашинах для других областей народного хозяйства и решает задачу повышения надежности путем устранения перегрева и коксования масла в опорах двигателя и суфлирующих магистралях, а также коксования топлива в топливомасляном теплообменнике. При запуске двигателя нагнетающий насос 7 забирает масло из маслобака 8 и переправляет его на вход теплообменной секции 6, использующей топливо основной камеры сгорания. При выключенном форсаже подпружиненный затвор 24 отсекает магистраль 25 от секции 6 теплообменника и переправляет масло в магистраль 26, а затем через магистраль 4 подает его к форсункам 3. Движение масла по тракту теплообменной секции 5, использующей топливо форсажной камеры сгорания, отсутствует, а следовательно не происходит коксования заполняющего его гидравлический тракт топлива. Проникающие в полость 1 горячие газы смешиваются с распыливаемым форсунками 3 маслом. Струя масла, сбрасываемая во входную зону суфлирующей магистрали 9, разгоняет поток газов, что приводит к увеличению скорости их движения. Этому же способствует подключение канала 13 сброса масла из суфлера 12 на вход откачивающего насоса 14, препятствующее также и перекрытию проходного сечения для выхода суфлируемых газов в атмосферу. При включении форсажа топливо форсажной камеры по магистрали 28 попадает в полость управления 27, подпружиненный затвор перемещается вправо, отсекая магистраль 26 от секции 6 и подключая последнюю к магистрали 25. При останове двигателя прекращается подача масла в полость 1 и в полость управления 21 двухпозиционного клапана 19. Клапан 19 открывается, сообщая магистрали 18 и 20 между собой и с суфлирующей магистралью 9. Масло по магистрали 15 выводится из горячей полости 1 опоры ротора в холодную компенсационную емкость 17 и при последующем запуске двигателя с помощью откачивающего насоса 16 переправляется в маслобак 8, освобождая ее для приема очередной порции масла при следующем останове двигателя.
|
Поиск патентов