|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
| ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |  |
Номер публикации патента: 94024153 |  |
| Вид документа: | A1 | | Страна публикации: | RU | | Рег. номер заявки: | 94024153 |
|
|
|
| Имя заявителя: | Волгоградский государственный технический университет | | Изобретатели: | Колмаков В.И.
Новиков В.В.
Рябов И.М.
Чернышов К |
Реферат | |
Использование: в системах подрессоривания транспортных средств. Цель: повышение плавности хода транспортного средства с пневмогидравлическими рессорами. Сущность изобретения: в пневмогидравлической рессоре подвески транспортного средства клапан выполнен в виде демпфирующего узла 8, саморегулируемого по частоте колебаний, имеющего основной дроссельный канал 9, выполненный в поршне и постоянно соединяющий подпоршневую полость со штоковой полостью, в которой смонтирован гидроаккумулятор, подпружиненный плунжер 10 с проточкой в средней его части, который установлен в радиально выполненном отверстии 11 поршня, перекрывает левой своей частью выполненный в поршне дополнительный дроссельный канал 19, соединяющий в зарезонансной зоне колебаний и при больших перепадах давлений подпоршневую полость со штоковой полостью, и образует с радиальным отверстием 11 поршня левую 14 и среднюю 15 плунжерные полости, сообщенные со штоковой полостью, и правую плунжерную полость 16, соединенную со средней плунжерной полостью 15 через дроссельный паз 17, выполненный на правой цилиндрической части плунжера 10, а также имеющего насос 12, поршень которого установлен в выполненном в поршне первом сквозном отверстии 13, соединяющем подпоршневую полость со штоковой полостью, и образует с указанным сквозным отверстием полость 20 насоса 12, соединенную со штоковой полостью через всасывающий клапан 21 и фильтр 22, а с правой плунжерной полостью 16 - через нагнетательный клапан 23 плунжерного типа, установленный в выполненном в поршне 2 втором сквозном осевом отверстии 24, соединяющем подпоршневую полость 5 со штоковой полостью, причем рессора дополнительно снабжена подпружиненным предохранительным клапаном 26 плунжерного типа, который установлен в выполненном в поршне третьем сквозном отверстии 25, сообщающем подпоршневую полость со штоковой полостью, и перекрывает выполненный в поршне канал, соединяющий правую плунжерную полость 16 с подпоршневой полостью. Положительный эффект: повышение плавности хода транспортного средства за счет саморегулирования демпфирующей характеристики рессоры в зависимости от частоты колебаний и снижение потерь энергии и нагрева рессоры в зарезонансной зоне.
|
Поиск патентов