RU 2243913 C2, 10.01.2005. ИНОЗЕМЦЕВ В.Г. и др. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Транспорт, 1981, с.228-245. RU 2243117 C1, 27.12.2004. EP 0829402 A2, 18.03.1998.
Имя заявителя:
Маликов Николай Васильевич (RU), Маликов Денис Николаевич (RU), Казаринов Александр Валентинович (RU), Волуйский Николай Михайлович (RU), Горюнов Григорий Николаевич (RU), Гудас Михаил Владимирович (RU)
Изобретатели:
Маликов Николай Васильевич (RU) Маликов Денис Николаевич (RU) Казаринов Александр Валентинович (RU) Волуйский Николай Михайлович (RU) Горюнов Григорий Николаевич (RU) Гудас Михаил Владимирович (RU)
Патентообладатели:
Маликов Николай Васильевич (RU) Маликов Денис Николаевич (RU) Казаринов Александр Валентинович (RU) Волуйский Николай Михайлович (RU) Горюнов Григорий Николаевич (RU) Гудас Михаил Владимирович (RU)
Реферат
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано преимущественно в устройствах электропневматических тормозов пассажирских поездов с локомотивной тягой. Блок управления электропневматическим тормозом содержит дополняющие штатные устройства автоматического тормоза подвижных единиц состава поезда, элементы электрической цепи, электровоздухораспределители, приборы управления, групповой переключатель и идентификатор ситуации следования. Идентификатор ситуации следования содержит кодовые реле режимов перекрыши и торможения или их электронные аналоги и диод дублирующего устройства концевой заделки. Через контакты группового переключателя линейные провода от контактов головки переднего по ходу локомотива соединительного рукава подключают к входным цепям кодовых реле режимов перекрыши и торможения и диоду дублирующего устройства концевой заделки идентификатора ситуации следования. Линейные провода от контактов головки заднего по ходу локомотива соединительного рукава подключают к соответствующим выходным клеммам блока управления. Выходные цепи кодовых реле режимов перекрыши и торможения идентификатора ситуации следования подключают к соответствующим входным клеммам блока управления. Технический результат заключается в обеспечении гарантированной работы электровоздухораспределителей в длинносоставном состыкованном поезде и исключении опасности последствий расфиксации головки переднего по ходу локомотива соединительного рукава с изолированной подвеской. 17 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента