US 2003107262 A1, 12.06.2003. US 6401015 B1, 04.06.2002. RU 2238860 C1, 27.10.2004. RU 2198810 C2, 20.02.2003. RU 2250167 C1, 20.04.2005.
Имя заявителя:
ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)
Изобретатели:
СМИТ Юджин А. (US)
Патентообладатели:
ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)
Приоритетные данные:
18.04.2006 US 60/792,888 31.10.2006 US 11/554,635
Реферат
Изобретение относится к области управления локомотивом. Способ, в котором тормозная система железнодорожного поезда содержит тормозную магистраль с текучей средой, содержащую выпускное отверстие и соединяющую ведущий локомотив и удаленный локомотив, при этом поезд дополнительно содержит систему связи для осуществления связи между ведущим локомотивом и удаленным локомотивом. Определяют состояние функционирования тормозной системы поезда, определяют состояние работоспособности системы связи, идентифицируют уровень применения тормоза, заданного командой оператора, в ведущем локомотиве при состоянии неработоспособности системы связи и определяют уровень применения тормоза сигнализации, достаточный для сигнализации удаленному локомотиву через тормозную магистраль, в зависимости от, по меньшей мере, одного из: состояния функционирования тормозной системы, состояния работоспособности системы связи и уровня применения тормоза, заданного командой оператора. Система содержит: первый датчик для определения состояния функционирования тормозной системы поезда, второй датчик для определения состояния работоспособности системы связи, третий датчик для идентификации уровня применения тормоза, заданного командой оператора, в ведущем локомотиве при состоянии неработоспособности системы связи и контроллер. Достигается повышение безопасности движения поезда. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 2 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента