Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер публикации патента: 2415037

Вид документа: C1 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 2009140285/11 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B60T013/26   B60T015/18   B61H013/20    
Аналоги изобретения: BY 1344 U, 30.03.2004. Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава. - М.: Маршрут, 2006, с.67-89. SU 6707 A1, 31.10.1928. DE 2029408 A1, 23.12.1971. DE 4309298 A1, 29.09.1994. SU 1024328 A1, 23.06.1983. 

Имя заявителя: Учреждение образования "Белорусский государственный университет транспорта" (BY) 
Изобретатели: Галай Эдуард Иванович (BY)
Рудов Павел Корнеевич (BY)
Заенчковский Игорь Леонидович (BY) 
Патентообладатели: Учреждение образования "Белорусский государственный университет транспорта" (BY) 
Приоритетные данные: 10.06.2009 BY BY20090483U 

Реферат


Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозам подвижного состава. Тормозная система содержит тормозную магистраль, воздухораспределитель и соединенные с ними трубопроводами запасный резервуар, реле давления и дополнительный резервуар, подключенный к управляющей полости реле давления. Вход реле давления связан с питающим резервуаром, сообщенным с тормозной магистралью через обратный клапан. Тормозная система снабжена многокамерным тормозным цилиндром. В каждой камере расположена подвижная перегородка, связанная со штоком тормозного цилиндра. Одна камера тормозного цилиндра подключена к выходу реле давления напрямую, а остальные камеры - через электропневматические клапаны, имеющие электрическую связь с блоком управления. Блок управления связан с датчиком скорости или датчиком загрузки транспортного средства. Достигается увеличение эффективности торможения железнодорожного подвижного состава за счет регулирования тормозной силы в зависимости от скорости или загрузки транспортного средства. 1 ил.

Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"