US 4944231, 31.07.1990. US 4597615, 01.07.1986. DE 3314826 A1, 25.10.1984. GB 2109096 A, 25.05.1983.
Имя заявителя:
Барабанщиков Николай Михайлович (RU)
Изобретатели:
Барабанщиков Николай Михайлович (RU)
Патентообладатели:
Барабанщиков Николай Михайлович (RU)
Реферат
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройства локомотивов. Локомотив содержит раму с установленными на ней двигателями, валы которых связаны с осями, установленными в подшипниках, между которыми закреплены на осях диски, входящие во фрикционное сцепление с пластинами путепровода, расположенными вертикально и продольно на средней части рельсового пути, закрепленные на шпалах. На опорных балках рамы надеты П-образные каркасы тележек, имеющих в нижней части пластины, опирающиеся на верхние части букс. Вращение осей с дисками осуществляется с помощью двигателей, имеющих барабаны, помещенные на осях и входящие в зацепление с осями дисков с помощью храповых механизмов. На барабанах помещены гибкие тяги с концами, идущими в противоположные стороны и закрепленными на поршнях, помещенных в цилиндрах, расположенных по боковым сторонам барабанов. На верхних цилиндрах установлены связывающие их трубы. Цилиндры выполнены в виде электромагнитных катушек с помещенными в них стержнями с закрепленными на них гибкими тягами, помещенными на барабанах, входящих в зацепление с осями дисков. В закрепленных на раме кронштейнах установлены вертикально в подшипниках оси, имеющие на концах катки, центрирующие локомотив между рельсами. Технический результат заключается в повышении скорости движения и обеспечения эффективного торможения локомотива. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента