RU 2355596 C1, 20.05.2009. RU 94943 U1, 10.06.2010. JP 2009280126 A, 03.12.2009. RU 2341396 C1, 20.12.2008. WO 0166401 A1, 13.09.2001.
Имя заявителя:
Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (RU)
Изобретатели:
Ададуров Сергей Евгеньевич (RU) Гордон Борис Моисеевич (RU) Красовицкий Дмитрий Михайлович (RU) Марков Алексей Валерьевич (RU) Миронов Владимир Сергеевич (RU) Розенберг Ефим Наумович (RU)
Патентообладатели:
Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (RU)
Реферат
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам управления движением поездов, и может быть использовано для повышения достоверности определения местоположения поезда на маршруте движения. Система содержит в кабине управления поездом соединенные через CAN интерфейс подсистему автоведения, подсистему автоматического управления служебным торможением и подсистему контроля безопасности движения, состоящую из подключенных к CAN интерфейсу модуля электронной карты маршрута, модуля измерения пройденного пути, приемника системы спутниковой навигации, модуля памяти длины поезда и бортового радиомодема, соединенного через канал цифровой радиосвязи со стационарным радиомодемом поста диспетчерского управления, оборудованного устройством электрической централизации стрелок и сигналов и контроля рельсовых цепей. В подсистеме контроля безопасности движения модуль коррекции текущей координаты через CAN интерфейс соединен с портами модуля электронной карты маршрута, модуля измерения пройденного пути, приемника системы спутниковой навигации, модуля памяти длины поезда и бортового радиомодема. Модуль коррекции текущей координаты соединен с блоком памяти. Выход модуля коррекции текущей координаты соединен с портом управления модуля электронной карты маршрута. Устройство электрической централизации стрелок и сигналов и контроля рельсовых цепей соединено с портом стационарного радиомодема поста диспетчерского управления через блок контроля последовательностей занятия и освобождения рельсовых цепей по маршрутам движения поездов. Достигается повышение надежности работы в режиме управления движением поезда по электронной карте маршрута. 2 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента