Изобретение относится к области авиации, более конкретно к подвеске для подвешивания реактивного двигателя на стойке летательного аппарата. Подвеска содержит лонжерон, имеющий платформу, выполненную со средствами для закрепления ее на указанной стойке и расположенную поперек оси двигателя, первый и второй боковые рычаги, каждый из которых соединен посредством первого штифта с лонжероном и посредством второго штифта с корпусом двигателя, и центральный рычаг. Второй боковой рычаг продолжен в области первого штифта посредством пальца, установленного с зазором в полости, выполненной в лонжероне для образования надежного резервного соединения. Центральный рычаг расположен между двумя боковыми рычагами и соединен посредством первого штифта с лонжероном и посредством второго штифта с указанным корпусом. При этом лонжерон содержит вилку для установки первого соединительного штифта центрального рычага, и указанный первый штифт отстоит от платформы для образования пространства между платформой и центральным рычагом. Упомянутое пространство образует указанную полость, в которую с зазором устанавливается палец второго бокового рычага при обычной работе. Технический результат заключается в упрощении конструкции подвески при одновременном увеличении ее прочности и надежности. 6 з.п. ф-лы, 9 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента