|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |  |
Номер публикации патента: 2162953 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | F02C009/26 | | Аналоги изобретения: | ОЛЬХОВСКИЙ Г.Г. Снижение концентраций оксидов азота в выбросах ГТУ. Теплоэнергетика. N 3, 1990, с. 69, 70. ОЛЬХОВСКИЙ Г.Г. Снижение концентраций оксидов азота в выбросах ГТУ. Теплоэнергетика. N 3, 1990, с. 67. US 5303542, 19.04.1994. RU 2034166 C1, 30.04.1995. RU 2063532 C1, 10.07.1996. GB 2146425 A, 17.04.1985. EP 0198502 A1, 22.10.1986. |
| Имя заявителя: | Акционерное общество открытого типа Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова | | Изобретатели: | Постников А.М.
Ярославцев В.Г. | | Патентообладатели: | Акционерное общество открытого типа Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова |
Реферат | |
Способ предназначен для регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель. Способ основан на регулировании площади горения в камере, определении температуры пламени и управления составом топливовоздушной смеси. Увеличение площади горения производят путем последовательного подключения в работу нескольких топливных контуров. Каждый контур включает в себя группу горелок камеры и дозатор топлива. Расход топлива в подключаемый контур увеличивают до достижения заданной температуры пламени, обеспечивающей низкие выбросы вредных веществ. После этого подключают следующий контур, а температуру пламени в ранее включенных контурах поддерживают постоянной при дальнейшем увеличении мощности двигателя. Поддержание постоянной температуры пламени в работающих контурах обеспечивают управлением состава топливовоздушной смеси. На каждом режиме работы двигателя по замеренным его параметрам автоматическая система управления процессом в камере сгорания определяет потребные значения состава смеси и расхода топлива для каждого контура и после сравнения с замеренными расходами топлива корректирует их с помощью соответствующего устройства. Контуры, включаемые на пониженных режимах работы двигателя, забогащают путем включения системы переброса части воздуха из зоны горения на выход из камеры. Такой способ позволит обеспечить при всех условиях работы двигателя низкого уровня эмиссии оксидов азота, окиси углерода и несгоревших углеводородов, устойчивой работы камеры сгорания и высокого КПД двигателя. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента