|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МНОГОТОПЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УВЕЛИЧЕННЫМ ХОДОМ ПОРШНЯ МЕТОДОМ ИЗМЕНЕНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ И МНОГОТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УВЕЛИЧЕННЫМ ХОДОМ ПОРШНЯ |  |
Номер публикации патента: 2121590 |  |
| Редакция МПК: | 6 | | Основные коды МПК: | F02D015/02 F02B075/04 | | Аналоги изобретения: | DE, 3107244 A1, 16.09.82. SU, 1686203 A1, 23.10.91. SU, 54084 A, 31.10.38. RU, 2036322 C1, 27.05.95. US, 5595146 A, 21.01.97. US, 5448970 A, 12.09.95. US, 4131094 A, 26.12.78. US, 4538557 A, 03.04.85. US, 3633429 A, 01.11.72. EP, 0292603 A1, 30.11.82. FR, 2510187 A, 28.01.83. |
| Имя заявителя: | Конюхов Виталий Алексеевич | | Изобретатели: | Конюхов В.А.
Конюхов А.В.
Конюхова Е.В. | | Патентообладатели: | Конюхов Виталий Алексеевич
Конюхов Алексей Витальевич
Конюхова Елена Витальев |
Реферат | |
Изобретение относится к многотопливным двигателям внутреннего сгорания с увеличенным ходом поршня и способам их регулирования за счет изменения степени сжатия путем изменения положений мертвых точек. Для увеличения хода поршня формируют воздействие на шарнир сочлененного шатуна, смещают шарнир сочлененного шатуна от оси цилиндра при достижении поршнем нижней мертвой точки, определяемой радиусом кривошипа коленчатого вала и длиной сочлененного шатуна, что изменяет положение нижней мертвой точки, и затем возвращают шарнир к оси цилиндра. Изменение степени сжатия также достигается изменением положения верхней мертвой точки, которое производят при возврате шарнира к оси цилиндра. Формирование воздействия на шарнир сочлененного шатуна осуществляют путем перемещения оси качания маятникового рычага, связанного с шарниром, по прямой линии, пересекающей ось цилиндра. При этом перемещением оси качания маятникового рычага управляет профилированный кулачок, кинематически связанный с коленчатым валом. Технический результат заключается в повышении эффективности регулирования двигателя в зависимости от вида используемого топлива. 2 с. и 10 з.п. ф-лы, 17 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента