WO 2004/097196 А, 11.11.2004. US 6035837 А, 14.03.2000. ЕР 0718484 А, 26.06.1996. WO 9535441 А, 28.09.1995. WO 2005031149 А, 07.04.2005. WO 92/08888 А, 29.05.1992. SU 1749514 А1, 23.07.1992. RU 2264551 С2, 20.11.2005. RU 2247251 С2, 27.02.2005.
Имя заявителя:
ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)
Изобретатели:
ПОТТ Эккехард (DE) ТЕОБАЛЬД Йорг (DE)
Патентообладатели:
ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)
Приоритетные данные:
30.05.2007 DE 102007025076.4
Реферат
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам эксплуатации двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением рабочей смеси, например, автомобиля. Технический результат направлен на усовершенствование способа эксплуатации двигателя внутреннего сгорания в отношении надежности функционирования инжекторов топлива. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания в форме двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением рабочей смеси заключается в том, что топливо для двигателей с принудительным воспламенением впрыскивается посредством, по меньшей мере, одного инжектора топлива. По выбору вместо впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением или дополнительно к впрыскиванию топлива для двигателей с принудительным воспламенением двигатель внутреннего сгорания эксплуатируется на газе. Во время работы двигателя внутреннего сгорания только на газе автоматически предварительно определенный интервал времени переключаются на режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением или режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением подключается к режиму работы на газе таким образом, что предварительно определенное количество топлива для двигателей с принудительным воспламенением протекает через, по меньшей мере, один инжектор топлива, причем затем автоматически вновь переключается назад в режим работы только на газе. Топливо для двигателей с принудительным воспламенением впрыскивается непосредственно в, по меньшей мере, одну камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания. Температурная нагрузка упомянутого, по меньшей мере, одного инжектора топлива во время режима работы на газе определяется в зависимости от рабочей точки двигателя, а также оценивается и интегрируется по времени. Автоматическое переключение и/или подключение впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением осуществляется во время режима работы на газе, если эта температурная нагрузка превышает предварительно определенное пороговое значение. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента