Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер публикации патента: 2399901

Вид документа: C2 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 2007118053/11 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: G01M017/06    
Аналоги изобретения: RU 2232981 С2, 10.02.2004. RU 2295714 C1, 20.03.2007. WO 0129503 A1, 26.04.2001. JP 63193030 A, 10.08.1988. 

Имя заявителя: ЗАО "Лесса" (RU) 
Изобретатели: Титов Дмитрий Петрович (RU)
Федулов Леонид Иванович (RU)
Худорожков Юрий Николаевич (RU) 
Патентообладатели: ЗАО "Лесса" (RU) 

Реферат


Изобретение относится к автомобильной промышленности. Способ заключается в установке управляемых колес в нулевое, близкое к прямолинейному движению, положение, повороте рулевого колеса поочередно в одну и другую стороны на соответствующие углы, при которых происходит смещение управляемых колес из указанного нулевого положения. При повороте рулевого колеса в другую сторону фиксируют момент возврата управляемого колеса в нулевое положение, определяют для данного момента угол поворота рулевого колеса в указанную сторону от его первоначального положения. Затем повторно поворачивают колесо в одну сторону и фиксируют момент возврата управляемого колеса в нулевое положение, для которого определяют угол поворота рулевого колеса от его первоначального положения в одну сторону. Люфт определяют как сумму указанных углов поворота рулевого колеса от его первоначального положения. Для исключения влияния вибрации управляемого колеса при нахождении его в любом положении определяют усредненное значение угла поворота. Достигается повышение точности определения люфта рулевого управления за счет исключения влияния на процесс определения люфта нелинейных зон и зависимости люфта рулевого управления от величины поворота управляемого колеса. 1 ил.

Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"